RAFT
Come è fatto il gommone da rafting?
Raft
La struttura
I raft disegnati per affrontare le rapide fluviali si compongono di almeno sei camere gonfiabili isolate, che permettono la navigazione anche se una delle camere viene forata. Tali sezioni sono: una per il fondo, quattro per i tubolari perimetrali e una o più per i salsicciotti centrali. I salsicciotti centrali servono per mantenere rigida la struttura ed evitare eccessive torsioni. Il loro numero varia a seconda delle dimensioni del gommone. In generale vanno da due a quattro.
Fori circolari praticati sulla giunzione tra il fondo ed i tubolari perimetrali permettono di far defluire l’acqua che si riversa nel gommone rendendo il raft autosvuotante. I primi raft non avevano questa caratteristica e uno dei partecipanti doveva provvedere allo svuotamento del gommone tramite un secchio.
Lungo il perimetro viene fissata tramite anelli una corda perimetrale, utile per la risalita sul gommone e per tenersi nelle rapide. Foot cap, delle specie di ciabatte, vengono incollate sul fondo per permettere al rafter di ancorarsi con i piedi al gommone.
Raft: I materiali
Due sono i materiali più utilizzati nella realizzazione dei raft: il PVC e l’HYPALON.
E’ il Polimero del Cloruro di Vinile, una delle materie plastiche di maggior consumo. La resistenza viene data dal tessuto incorporato nella plastia.
Ancor più resistente del PVC, il materiale è una gomma sintetica molto versatile in polietilene (CSPE) (CSM) nota per la sua resistenza agli agenti chimici ed ai raggi UV.
La conduzione
Raft: strumento principale per la propulsione è la pagaia da rafting.
Due le tecniche per guidare un raft ed il suo equipaggio.
Raft a pagaia
Chi guida è seduto dietro su di un lato ed usa una normale pagaia da raft come timone.
Raft a remi
Tramite fettucce viene fissata al raft una struttura tubolare in ferro o alluminio. Questa struttura può essere posizionata centralmente oppure in coda. La sua funzione è quella di supportare una seduta per la guida e due scalmi a cui vengono applicati altrettanti remi. I remi sono molto lunghi e permettono di creare una leva vantaggiosa al conduttore. Generalmente utilizzato su fiumi di grande portata, questo sistema permette di avere maggiore controllo durante la navigazione.